为了合营台湾奇特的庞杂路况，URX的ADAS设定采纳镜头＋毫米波雷达两重辨识体系，影象优先并搭配雷达长处，能进步单一感测器体系之平安可靠度，有益庞杂的路况辨认，立即辨识车道线与周边车辆状况，辅以高频77 GHZ长间隔雷达的较佳信号穿透性，具有间隔检测精度高、不受途径影响等低途径环境限定。

别的，在ADAS先进驾驶辅佐体系协助下，ACC主动车距巡航体系能更准确分辨前车动态，立即举行减速行动，可更有用防止不测发作。但依据现场材料显现，这套体系并不是全速域的设定。

IDIADA工程总监Francesc Pascual现场播放了URX在欧洲以Euro NCAP之范例举行AEB的测试考证影片，包含AEB车对车煞车、AEB行人煞车（成人/儿童）、AEB骑士煞车、ACC主动车距巡航切换车道等，证明URX ADAS体系的平安性；别的，因应台湾独占的庞杂路况，URX的ADAS体系也是市场上第一款针对台湾路况举行在地化测试的产物。

除了由专业测试职员在欧洲各重要都市的途径，如巴赛隆纳、巴黎、里昂、米兰、维也纳、慕尼黑和法兰克福等地现实路试，更是唯一有在台湾针对当地路况举行在地化ADAS工程调校的汽车品牌，个中包含一切西部高速公路，东部公路以及台北，台中，高雄等都市，透过实地在欧洲及台湾途径上举行FOT（Field Operational Test）地区运转测试，借此测试包含ACC主动车距巡航体系、LDWS车道偏移警示体系，以及FCW火线撞击警示体系的稳定性，目的等于考证测试车辆行驶在大众途径时，是不是能于准确的机遇作动ADAS体系，并包含差异的途径设定、都市设备、天气前提，连系了公路、郊区和都市途径等驾驶情境。

不过比较惋惜的是，如今这套体系上在 AEB 部份没法对应到夜间行人/脚踏车等功用、 ACC 也没有全速域、更没有车道保持的功用，实在讲白话就是相似如今 Toyota TSS 半套的性能，但原厂职员示意这套体系将会延续进化与测试当中，因而很有能够会出如今往后新版本上。

别的笔者讯问原厂工程师 ADAS为什么要跟西班牙协作开辟，而不是采纳大公司的模组？这点原厂职员回应是：为了合营台湾奇特的庞杂路况，此次URX的ADAS设定采纳镜头+雷达两重辨识体系，影象优先并搭配雷达长处，能进步单一感测器体系之平安可靠度，有益庞杂的路况辨认，镜头模组等于采纳mobileEye。加上立异整合了与光宝科技协作开辟的ARD体系，故采纳以台湾主导的自力开辟头绪以构成最好工程设置，并透过积累各厂牌大批考证履历的IDIADA合力开辟考证，确保「台湾伶俐」的效果能对标「天下质量」。

末了笔者也讯问了原厂职员往后其他车款是不是能够追加这项装备的音讯，毕竟 URX 与 S5/U6 雷同采纳 GP 平台，理论上都能够装置，而原厂职员也回应说这个能够性是存在的，内部正在议论针对上述车款举行升级的计画，不过车价上涨是必定的效果，至于时程为和如今没法泄漏。

 <

光宝科技协作开辟的ARD体系

至于 URX 别的一个激发议论的 ARD 体系部份，光宝在此次与纳智捷ARD体系的研发协作专案中，设想出一套为驾驶视觉感觉带来全新体验的壮大体系，无论是天气或方圆环境的影响，都在设想中做了最好的部署。起首，除了汽车必需面临差异天候状况外，当车辆处于挪动状况时，会疾速阅历差异的场景，而背景亮度也能够急忙变化；因而在行驶过程当中只管面临大旭日，依旧必需确保驾驶者能够清楚的检察车辆动态讯息，光宝科技团队将HUD设想成亮度可高达 8000 nits，藉以确保讯息的可读性。

2019洛杉矶车展：媲美超跑的高性能 SUV，Toyota RAV4 Prime PHEV 插电式混合动力车型亮相

在洛杉矶车展即将于本周展开之际，Toyota 北美分部总算带来谣传已久的 RAV4 PHEV 车款，并且跟随 Prius Prime 之名，以 RAV4 Prime 正式与世人见面，上市时间北美与日本都要等到 2020 年夏天才会正式发售、欧洲市场则要等到 2020 年后半，其他市场则必须要等到 2021 年之后。 RAV4 Prime 是基于RAV4的基本性能并进一步追求“驾驶乐趣”而开发的衍生车型。动力总成使用新开发的插电式混合动力系统，可实现强大的驾驶性能，包括美国消费者极为要求的一流加速性能。除了享受只有电动汽车才能享受的驾驶乐趣之外，它还具有出色的环保性能，例如EV行驶里程等。 以动力系统来说，RAV4 Prime 配备了新开发的插电式混合动力系统，目标是进一步实现“驾驶乐趣”。这套使用 TNGA-K 架构下组成的插电式混合动力系统，包括新开发的大容量锂离子电池和大型电动马达，同时使用与RAV4混合动